12426輛!近日，隨著鐵路貨運市場逐漸升溫，中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭車站下轄的鷹潭編組站迎來“大車流”，每日辦理車輛數(shù)創(chuàng)建站以來歷史新高。

12月3日，鷹潭編組站航拍畫面。(受訪者供圖)

鷹潭編組站是華東地區(qū)重要的鐵路貨運樞紐，每天都有運往全國各地的貨運車輛在這里集結、編組、出發(fā)。鷹潭車站副站長肖劍亮介紹，今年前11個月車站共集結辦理302.6萬輛貨運車輛，同比增加超19萬輛。為此，車站及時啟動“大車流”應對方案，加強與站區(qū)各單位的協(xié)調聯(lián)動，動態(tài)調整作業(yè)安排，確保物流暢通。

“過去，從鷹潭編組站出江西省的貨物以電解銅等產(chǎn)品為主，今年江西制造的光伏板、新能源汽車等貨物明顯多了起來。”肖劍亮說。

在贛東北上饒市，晶科能源股份有限公司的太陽能電池出貨車間，一箱箱貨物被源源不斷地打包發(fā)往港口。公司相關負責人介紹，作為光伏組件行業(yè)的龍頭企業(yè)，近年來公司精準研判市場需求，主動出擊搶訂單，光伏組件出貨量從去年的22兆瓦提升至今年的40兆瓦。

搶抓風口，把有色金屬資源優(yōu)勢轉化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。今年以來，江西在新能源領域表現(xiàn)搶眼，寧德時代、比亞迪等頭部企業(yè)紛紛落戶這里。前11個月，全省太陽能電池、新能源汽車的產(chǎn)量分別同比增長207.4%、134.3%。

新動能加快培育，穩(wěn)增長效應顯現(xiàn)。江西省統(tǒng)計局工業(yè)處處長楊裕光介紹，今年1月至11月，全省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值的比重為26.5%，同比增長20.3%。

受全球疫情影響，海運“一柜難求”一度困擾著外貿企業(yè)出口。然而，記者在地處中部內陸的江西看到的卻是另一番景象。在南昌國際陸港，一列列貨運列車整裝待發(fā)。江西展宏農業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理高昕介紹說，以前向海外客戶發(fā)貨主要靠鐵海聯(lián)運，先通過鐵路運輸?shù)綄幉ǜ刍驈B門港，再走船運到泰國等沿海國家，再轉關到老撾……手續(xù)繁瑣、耗時長。如今有了鐵路直達班列，大大縮短企業(yè)出口時間，降低了成本。今年前11個月，南昌國際陸港共計開行外貿班列1151列，同比增長33.84%。

12月18日，贛州國際陸港一角。(受訪者供圖)

無獨有偶，不久前贛州國際陸港開通“贛穗組合港”，即把廣州港的閘口信息系統(tǒng)與贛州國際陸港的組合港信息系統(tǒng)接通，有效地解決了內陸鐵海聯(lián)運業(yè)務出口渡空箱時效長、進口用箱期短的難點問題。“相較于傳統(tǒng)模式，組合港模式使外貿企業(yè)出口貨物減少約40%的運輸時間，運輸成本可降低30%。”贛州國際陸港發(fā)展集團有限公司副總經(jīng)理劉立平說。

作為內陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)，江西積極參與“一帶一路”建設，主動融入長江經(jīng)濟帶等，大力促進投資貿易自由化、便利化，先后建成4個國家級開放口岸、4個綜合保稅區(qū)、5個跨境電商綜合試驗區(qū)。

簡化程序，破除堵點，出口提速。今年前11個月，江西外貿進出口總值首次突破6000億元大關，同比增長36%。其中，對“一帶一路”沿線國家進出口總值達2038.8億元，同比增長61.2%。(記者余賢紅、崔璐)