農(nóng)歷春節(jié)的腳步越來越近，昌景黃高鐵江西段鋪軌現(xiàn)場，30余名建設(shè)者依然堅守一線，緊張有序地進行鋪軌作業(yè)。

1月13日12時許，雨后初晴。昌景黃高鐵軍山湖站往余干方向4公里處，鋪軌一體機正將一對500米長的鋼軌從長軌運輸車上拖出，精準(zhǔn)地落到無砟軌道上，緊隨其后的建設(shè)者熟練而迅速地上好扣件，整體流程平順高效。

▲昌景黃高鐵信江西支特大橋連續(xù)梁拱拱肋順利合龍。

“每天可以鋪6公里左右。”中鐵十四局五公司昌景黃項目長鋪隊隊長趙林介紹，他所在的鋪軌隊目前有30余人，來自全國各地，是昌景黃高鐵建設(shè)項目讓他們聚在一起。“到目前為止，我們已經(jīng)鋪了近70公里，預(yù)計4月底前完成軌道鋪設(shè)工作。”

昌景黃高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，全長289.908公里，其中江西段長200.27公里，設(shè)計時速為350公里。線路多次跨越大江大湖，橫跨鄱陽湖平原，貫穿黃山山脈，是一條景色秀美的旅游風(fēng)光線。

距離昌景黃高鐵余干站不足一公里的地方，便是曾經(jīng)的“十三五”省級貧困村——鷺鷥港鄉(xiāng)沿河村?？粗ㄔO(shè)中的昌景黃高鐵，鄉(xiāng)親們心里清楚：鐵路通了，生活也就更有盼頭了。

13日下午，昌景黃高鐵余干站建設(shè)工地，70余名建設(shè)者正在作業(yè)，他們伏在屋面鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架上，用焊槍點出一束束耀眼的火花，施工現(xiàn)場熱火朝天。

熊志是來自江蘇徐州的一名安裝工，大冬天的，他的頭發(fā)卻濕濕地粘在額頭上。熊志說，由于工期緊張，這個春節(jié)，他們要加緊進行屋面鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工，以便年后進行屋面及內(nèi)裝施工，今年要在工地上過年。“雖然回不了家，但修建高鐵是一項民生工程，能出一份力我感覺很值得。”

因為疫情防控措施的優(yōu)化完善，今年有不少建設(shè)者選擇回家過年。為保障工程進度，春節(jié)期間，昌景黃高鐵江西段仍有1200余人留贛過年。“為了讓留崗員工安心，我們除了給他們準(zhǔn)備豐盛的年夜飯，還增發(fā)假期補貼，并組織團建活動，讓大家感受到家的溫暖。”中建三局余干站負責(zé)人田立佳說。

目前，昌景黃高鐵線下工程已基本完工，剩余5座大跨度橋梁鋼管拱正在加緊施工。“昌景黃高鐵江西段計劃于2023年具備開通運營條件。建成通車后將形成江西連通長三角的又一條高鐵大動脈，對于完善區(qū)域高鐵交通網(wǎng)、拉動沿線旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加快江西融入長江經(jīng)濟帶具有重要意義。”昌九城際鐵路公司昌景黃指揮部副指揮長黃志榮介紹。