老撾，素有“中南半島屋脊”之稱，山地和高原占國土面積的80%，交通極為不便，也是東盟國家里唯一的內(nèi)陸國。幾年前，老撾僅有一段長約3.5公里的鐵路連接泰國。交通成為制約老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大因素。

2021年12月3日，一條北起中國云南昆明，南至老撾首都萬象，全長1035公里的中老鐵路正式開通。這是第一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中老合作建設(shè)運(yùn)營，并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路。

“鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。”習(xí)近平主席在通車儀式上表示，中方愿同老撾等沿線國家一道，加快打造更加緊密的“一帶一路”伙伴關(guān)系，共同推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。

△2021年12月3日，中共中央總書記、國家主席習(xí)近平在北京同老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫通過視頻連線共同出席中老鐵路通車儀式。

發(fā)展自身、造福世界，是中國式現(xiàn)代化道路的題中之義。

“中國人民張開雙臂歡迎各國人民搭乘中國發(fā)展的‘快車’、‘便車’。”習(xí)近平主席多次強(qiáng)調(diào)，中國將以自身發(fā)展為世界創(chuàng)造更多機(jī)遇。

這基于中國人民的根本利益，也反映了各國人民的共同心聲。

“大家看，‘紅色科莫多’來了!”

當(dāng)紅色涂裝列車緩緩駛出德卡魯爾車站，印尼當(dāng)?shù)鼐用襁_(dá)丹·南達(dá)爾激動地對著手機(jī)屏幕大喊。在達(dá)丹的直播間里，粉絲們共同慶祝雅萬高鐵成功試運(yùn)行。

科莫多龍是印尼特有的、世界上體型最大的蜥蜴。雅萬高鐵動車組融合印尼本土文化的紅色和銀色涂裝，搭配科莫多龍的抽象紋理圖案，被網(wǎng)友親切地稱為“紅色科莫多”。

作為東南亞第一條高鐵，雅萬高鐵引發(fā)了印尼民眾的廣泛關(guān)注，成為印尼社交媒體上熱度最高的話題之一。很多網(wǎng)友留言：“我很自豪印尼擁有東南亞第一列‘紅色科莫多’高速列車，它是最棒的!”“我迫不及待想乘坐高鐵!”“愿高鐵給印尼人民帶來幸福!”

△2022年11月9日，在印度尼西亞西爪哇省萬隆市，一列高鐵動車組正在雅萬高鐵試驗(yàn)段進(jìn)行熱滑試驗(yàn)。

雅萬高鐵全長142公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里，連接首都雅加達(dá)和萬隆，是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目。

2022年7月，習(xí)近平主席與訪華的佐科總統(tǒng)會談時(shí)表示，雙方要推動高質(zhì)量共建“一帶一路”合作不斷走向深入，結(jié)出更多碩果。“力爭如期高質(zhì)量建成雅萬高鐵”。

△當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年11月16日晚，習(xí)近平主席在巴厘島同印度尼西亞總統(tǒng)佐科共同視頻觀摩雅萬高鐵試驗(yàn)運(yùn)行。

2022年11月16日，印尼巴厘島，習(xí)近平主席和佐科總統(tǒng)共同下達(dá)指令，宣布啟動雅萬高鐵試驗(yàn)運(yùn)行。

△工作人員在印度尼西亞萬隆雅萬高鐵鋪軌施工現(xiàn)場作業(yè)(2022年4月20日攝)。

雅萬高鐵連接首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆。以往，民眾往來兩地主要靠乘坐火車或者面包車，大約需要3個小時(shí)。雅萬高鐵開通后，通行時(shí)間將縮短至40分鐘。

“它不僅速度快，而且環(huán)保，因?yàn)槭怯呻娏︱?qū)動的。我們希望兩國之間的合作不要到此為止，希望可以繼續(xù)擴(kuò)展到其他城市，以便每個人都能更快、更高效地通勤。”印尼民眾對雅萬高鐵的開通充滿期待。

兩千多年前，漢武帝派張騫出使西域，建立起連接歐亞的著名商路——絲綢之路，見證了“使者相望于道，商旅不絕于途”的輝煌。

2013年，一項(xiàng)重大倡議讓延續(xù)千年的絲路重?zé)ㄉ鷻C(jī)——9月和10月，習(xí)近平主席訪問哈薩克斯坦、印度尼西亞，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和21世紀(jì)“海上絲綢之路”，即“一帶一路”倡議。

△2013年10月3日，習(xí)近平主席在印度尼西亞國會發(fā)表重要演講，提出共建21世紀(jì)“海上絲綢之路”倡議。

在“一帶一路”建設(shè)帶動下，中國重慶、成都、西安、鄭州等城市陸續(xù)開通中歐班列。奔跑在亞歐大陸上的中歐班列，恰如古絲綢之路上的駝隊(duì)，滿載貨物，縱橫山川，實(shí)現(xiàn)中歐跨越大陸的“握手”，讓古老商路生機(jī)煥發(fā)。

△2018年6月13日，首趟中歐班列汽車整車進(jìn)口專列抵達(dá)陜西西安。

面對新冠疫情沖擊，中歐班列憑借成本低、時(shí)效快和運(yùn)輸量大的優(yōu)勢逆勢上揚(yáng)，把國際社會緊缺的防疫抗疫物資和生產(chǎn)生活用品源源不斷地送達(dá)歐洲國家，成為暢通中歐貿(mào)易的“穩(wěn)定器”和“加速器”。

2021年2月，在中國-中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人峰會上的主旨講話中，習(xí)近平主席指出，繼續(xù)支持中歐班列發(fā)展，充分挖掘合作潛力。

在德國杜伊斯堡，中歐班列吸引上百家物流企業(yè)落戶，創(chuàng)造出2萬多個就業(yè)機(jī)會;在波蘭馬拉舍維奇口岸站，中歐班列業(yè)務(wù)量快速增長，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長和就業(yè)作出重要貢獻(xiàn)……

截至2022年8月，中歐班列已有82條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲24個國家200個城市，逐步“連點(diǎn)成線”“織線成網(wǎng)”，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境，運(yùn)輸貨物品類涉及衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、木材等53大門類5萬多種品類。

今年，隨著疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整，我國外貿(mào)行業(yè)加快復(fù)蘇，中歐班列跑出新的“加速度”。

2022年卡塔爾世界杯期間，一輛輛五彩斑斕的大巴車，滿載球迷穿梭在首都多哈街頭。這些大巴車的很大一部分來自中國。這支中國新能源“綠色車隊(duì)”成為保障世界杯交通服務(wù)的主力軍。

卡塔爾盛產(chǎn)油氣，在中國新能源客車進(jìn)入卡塔爾之前，卡塔爾基本上沒有電動車，燃油車處于壟斷地位。

為了兌現(xiàn)舉辦一屆“碳中和”世界杯的承諾，同時(shí)作為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、多元發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，卡塔爾近些年積極推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在公共交通領(lǐng)域推行綠色出行。

在新能源客車領(lǐng)域具備領(lǐng)先優(yōu)勢的中國成為卡塔爾青睞的合作對象。中企由此成為卡塔爾電動公交唯一的供應(yīng)商。世界杯結(jié)束后，從中國進(jìn)口的這批純電動客車成為卡塔爾公共交通的重要組成部分，長期服務(wù)于當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)交通。

2019年7月2日，習(xí)近平主席向2019世界新能源汽車大會致賀信時(shí)指出，中國堅(jiān)持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，愿同國際社會一道，加速推進(jìn)新能源汽車科技創(chuàng)新和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為建設(shè)清潔美麗世界、推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出更大貢獻(xiàn)。

中國在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，正通過“一帶一路”建設(shè)惠及更多發(fā)展中國家。

巴基斯坦可持續(xù)發(fā)展政策研究所發(fā)布的報(bào)告稱，新能源交通的發(fā)展將為綠色低碳轉(zhuǎn)型作出貢獻(xiàn)。巴基斯坦拉合爾管理科學(xué)大學(xué)教授奈維·阿爾沙德說，中國企業(yè)技術(shù)領(lǐng)先、經(jīng)驗(yàn)豐富、解決方案性價(jià)比高，成為助力巴基斯坦新能源交通發(fā)展的中堅(jiān)力量。

據(jù)泰國汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)，中國品牌占泰國純新能源汽車總銷量比例超過90%。中國新能源車企在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠，發(fā)展本地生產(chǎn)線，推動泰國的汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型升級。

今天的中國，是緊密聯(lián)系世界的中國。

伴隨扎實(shí)推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的前進(jìn)步伐，中國將攜手各國共同開創(chuàng)更加美好的未來。