位于上饒經(jīng)開區(qū)馬鞍山片區(qū)的新能源智能化綜合汽車試驗(yàn)場(chǎng)究竟有何特別之處?它如何實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試?讓我們一探究竟。

測(cè)試區(qū)1:1建設(shè)的城市道路。中交集團(tuán)/供圖

近日，國內(nèi)首個(gè)5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場(chǎng)——上饒新能源智能化綜合汽車試驗(yàn)場(chǎng)項(xiàng)目一期工程智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)正式對(duì)外運(yùn)營，這標(biāo)志著全國首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)安全自動(dòng)駕駛開放測(cè)試項(xiàng)目成功落地。

“聰明的車”+“智能的路”，創(chuàng)設(shè)的是怎樣一幅場(chǎng)景?位于上饒經(jīng)開區(qū)馬鞍山片區(qū)的新能源智能化綜合汽車試驗(yàn)場(chǎng)究竟有何特別之處?它如何實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試?

讓我們一探究竟。

2021年6月，上饒市在高鐵經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)率先啟動(dòng)全國首個(gè)基于車聯(lián)網(wǎng)安全的自動(dòng)駕駛開放測(cè)試道路項(xiàng)目。該項(xiàng)目是國內(nèi)首個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)類PPP項(xiàng)目、國內(nèi)首家將ICV(智能網(wǎng)聯(lián))測(cè)試與傳統(tǒng)車測(cè)試融合的綜合類實(shí)用性試驗(yàn)場(chǎng)、首次建設(shè)基于5G網(wǎng)絡(luò)下的智能網(wǎng)聯(lián)道路試驗(yàn)場(chǎng)。

如果以上饒為原點(diǎn)，繪制一個(gè)半徑為500公里的圓，該項(xiàng)目將輻射整個(gè)圓圈內(nèi)贛皖浙閩四地的汽車產(chǎn)業(yè)，不僅能提供傳統(tǒng)車測(cè)試場(chǎng)地和服務(wù)，也為末來全環(huán)境自動(dòng)駕駛的技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)、測(cè)試、驗(yàn)證與展示提供測(cè)試場(chǎng)地和服務(wù)。

待測(cè)試的車輛。陳玉霞/攝

涵蓋118種特種道路測(cè)試場(chǎng)景

經(jīng)過板車卸貨區(qū)、服務(wù)區(qū)，在項(xiàng)目的主要投資方、承建方中交一公局集團(tuán)有限公司上饒?jiān)囼?yàn)場(chǎng)項(xiàng)目常務(wù)經(jīng)理劉喜友的帶領(lǐng)下，筆者來到試驗(yàn)場(chǎng)的5G智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)。

站在高處俯瞰，只見山湖環(huán)抱間總長近萬米的高速環(huán)道“畫圓成環(huán)”，將460畝的智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)域“圈”入其中。

測(cè)試區(qū)內(nèi)，不少貨車、小汽車、皮卡車正在進(jìn)行上市前最后的“考試”。

筆者隨車感受測(cè)試“路演”。驅(qū)車行駛在該區(qū)域內(nèi)，仿佛進(jìn)入一座現(xiàn)實(shí)版的“模擬城市”，1∶1建設(shè)的城市道路、橋梁隧道、立交橋、高速路口、高速環(huán)道、廣場(chǎng)、鄉(xiāng)村小道等形態(tài)各異的道路隨著山坡起伏蜿蜒在青山綠水間。

據(jù)介紹，該區(qū)域內(nèi)共建設(shè)5個(gè)測(cè)試模擬區(qū)、11條模擬特種道路、涵蓋118種特種道路測(cè)試場(chǎng)景，涉及安全、效率、信息服務(wù)、通信屏蔽，可為ADAS、V2X網(wǎng)聯(lián)汽車、無人駕駛汽車及車載軟件、感知決策平臺(tái)等提供近百種功能測(cè)試場(chǎng)景。區(qū)域內(nèi)還設(shè)置了一個(gè)占地12萬平方米的動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)，可以通過數(shù)字孿生技術(shù)植入任務(wù)，滿足不同車型的功能測(cè)試需求。

一切位移都將被看見并計(jì)算

一旦進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)，一切位移都將被看見并計(jì)算。

在智能聯(lián)網(wǎng)測(cè)試區(qū)，隨處可見的超高清卡口攝像機(jī)、高感知雷達(dá)就是這個(gè)龐大智能系統(tǒng)的“眼睛”和“交感神經(jīng)”，它們負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人、路面設(shè)施的位置和運(yùn)動(dòng)情況進(jìn)行精準(zhǔn)定位;區(qū)域內(nèi)31座5G基站，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)5G信號(hào)全覆蓋，并搭建成一條條數(shù)據(jù)傳輸?shù)?ldquo;高速公路”，將機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人等路面數(shù)據(jù)和信息傳輸?shù)?ldquo;大腦”——云控中心。

“測(cè)試區(qū)構(gòu)建了車路云網(wǎng)圖的智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試環(huán)境。”上饒領(lǐng)創(chuàng)汽車檢測(cè)技術(shù)有限公司測(cè)試主管工程師任明介紹，這背后是硬件設(shè)備、軟件建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、地圖定位等各個(gè)系統(tǒng)協(xié)同集成應(yīng)用的成果：智能交通前端設(shè)備、V2X網(wǎng)聯(lián)測(cè)試前端設(shè)備，基于數(shù)字孿生測(cè)試出的管理平臺(tái)，LTE-V、5G網(wǎng)絡(luò)、WiFi網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，加上建有差分基站和高精度地圖，實(shí)現(xiàn)車路云網(wǎng)圖互聯(lián)互通。

模擬隧道。陳玉霞/攝

對(duì)于自動(dòng)駕駛而言，定位精度和反應(yīng)速度是項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵因素。

作為全國首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)安全自動(dòng)駕駛開放測(cè)試場(chǎng)，它的定位有多精準(zhǔn)?反應(yīng)速度有多快?能否達(dá)到自動(dòng)駕駛車輛驗(yàn)證測(cè)試的需求?

在筆者所搭乘的汽車經(jīng)過橋洞時(shí)，其5G信號(hào)可以精準(zhǔn)識(shí)別車輛的位置是處在橋上還是橋下，因此，即便是處于交通體系縱橫交錯(cuò)的山城重慶，也一樣能做厘米級(jí)實(shí)時(shí)高精度定位。

任明介紹，該試驗(yàn)場(chǎng)信號(hào)反應(yīng)速度能精確到毫秒，而數(shù)字安全仿真平臺(tái)的部署，從云端 1:1 實(shí)時(shí)還原交通動(dòng)態(tài)，全方位感知分析路況繁忙度、擁堵程度、違規(guī)駕駛行為、以及各類復(fù)雜特殊路段隱患，并實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)范圍內(nèi)路況進(jìn)行綜合識(shí)別并作出分析，確保復(fù)雜交通事件的準(zhǔn)確識(shí)別。

此外，測(cè)試車輛裝配的安全網(wǎng)關(guān)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛關(guān)鍵系統(tǒng)的安全態(tài)勢(shì)并上傳至云控中心、主動(dòng)攔截多種網(wǎng)絡(luò)攻擊等，為安全駕駛上好“雙重保險(xiǎn)”。

獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)為自動(dòng)駕駛鋪就安全基石。

目前，國內(nèi)通常將自動(dòng)駕駛從完全無自動(dòng)駕駛到完全自動(dòng)駕駛分為L1至L5五個(gè)等級(jí)，上饒汽車試驗(yàn)場(chǎng)不僅滿足L3(L3為有條件自動(dòng)化：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)駕駛?cè)蝿?wù)的各方面進(jìn)行操作。根據(jù)系統(tǒng)請(qǐng)求，人工進(jìn)行應(yīng)答，進(jìn)行決策。)自動(dòng)駕駛測(cè)試需求，還預(yù)留了L4、L5(L4為高度自動(dòng)化、L5為完全自動(dòng)化)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景升級(jí)空間。

俯瞰上饒新能源智能化綜合汽車試驗(yàn)場(chǎng)。中交集團(tuán)/供圖

綠水青山間演繹“速度和溫情”

“原先這里是一片荒蕪之地，像這樣的重度丘陵施工現(xiàn)場(chǎng)，在國內(nèi)的汽車試驗(yàn)場(chǎng)還是第一個(gè)。我們從規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工，都是在盡量不破壞當(dāng)?shù)刈匀坏孛驳那疤嵯逻M(jìn)行。”采訪中，劉喜友的話讓筆者看到了這項(xiàng)標(biāo)桿工程背后的溫情。

中交一公局五公司汽車試驗(yàn)場(chǎng)分公司是中交集團(tuán)目前唯一一家涉足汽車試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域的企業(yè)，承建大型綜合汽車試驗(yàn)場(chǎng)17個(gè)，撐起了國內(nèi)該領(lǐng)域的“半壁江山”。

上饒新能源智能化綜合汽車試驗(yàn)場(chǎng)不僅拿下國內(nèi)多個(gè)“第一”，也是上饒市委市政府和業(yè)主單位共同踐行“綠水青山就是金山銀山”的生動(dòng)實(shí)踐。

由于丘陵地貌起伏大，水塘及水庫分布有軟基，導(dǎo)致項(xiàng)目實(shí)施周期長。盡管遇到很多困難，但項(xiàng)目建設(shè)的速度和質(zhì)量并未因此打折扣。

隨車測(cè)試的路上，筆者放眼望去，只見道路宛若一條條靈動(dòng)的青龍，蜿蜒在青山綠水之間，和水庫山塘、山林低洼相映成趣。

隨著試驗(yàn)場(chǎng)正式對(duì)外運(yùn)營，贛皖浙閩四地的汽車制造商，都能在綠水青山間享受“速度和溫情”測(cè)試服務(wù)。