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熱解讀|山城之行 總書記關(guān)切這條通道
來源:央視網(wǎng) 作者:未知 時間:2024-04-24 瀏覽字號:[ ]

4月22日,時隔五年,習(xí)近平總書記的腳步再次踏上山城重慶??疾斓牡谝徽?,便是重慶國際物流樞紐園區(qū)。

總書記走進園區(qū),在密集的集裝箱和中歐班列貨運機車前,與貨車司機、火車員工、園區(qū)管理者等深入交談,了解當(dāng)?shù)丶涌旖ㄔO(shè)西部陸海新通道等情況。

在內(nèi)陸腹地重慶,為何會有這樣一條“陸海新通道”?

曾經(jīng),不靠海、不沿邊的重慶一直苦于缺乏便捷、暢通國外的物流通道,產(chǎn)品出口要么向東經(jīng)沿海地區(qū)“漂洋過海”,要么通過高價的空運渠道。

應(yīng)勢而謀。2011年3月,我國第一條中歐班列線路“渝新歐”在重慶開通,將西部內(nèi)陸與歐洲貿(mào)易運輸?shù)臅r空距離從40多天縮短至12天左右。此后,重慶又?jǐn)y手廣西、貴州、甘肅等省區(qū)簽署“南向通道”框架協(xié)議,在內(nèi)陸地區(qū)打通了一條陸海貿(mào)易新通道。

2017年9月,西部陸海新通道正式開通運營。2019年8月,國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》,西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略。2022年,黨的二十大報告明確提出“加快建設(shè)西部陸海新通道”。

總書記一直對這條通道的建設(shè)十分關(guān)切。近年來,總書記在貴州、陜西、廣西等西部陸海新通道沿線省區(qū)考察時,多次對高水平共建西部陸海新通道作出重要指示。

作為我國重要的國家中心城市、中西部地區(qū)唯一直轄市,重慶在區(qū)域發(fā)展和對外開放格局中具有獨特且舉足輕重的地位。

以重慶為運營中心、各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點的西部陸海新通道,利用鐵路、海運、公路等運輸方式,北接絲綢之路經(jīng)濟帶、南連21世紀(jì)海上絲綢之路,協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶,一舉扭轉(zhuǎn)了西部內(nèi)陸地區(qū)在對外開放中區(qū)位劣勢,奠定了重慶重要的戰(zhàn)略地位。

而總書記此次考察的重慶國際物流樞紐園區(qū),則是中歐班列(渝新歐)、西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列的始發(fā)站,它向東西南北四個方向開行的國際班列線路達到62條,能夠輻射112個國家的503個港口,中歐班列(成渝線)綜合運行指標(biāo)長期保持全國第一。

專家認(rèn)為,中歐班列與西部陸海新通道的互聯(lián)互通,對外有效銜接“一帶一路”,對內(nèi)促進西部地區(qū)擴大開放,有助于進一步推進構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

西部陸海新通道正在成為推動西部地區(qū)高質(zhì)量共建“一帶一路”的強大引擎。

自2017年運行以來,西部陸海新通道從“一條線”到“一張網(wǎng)”,從最初的渝桂兩地合作,拓展至國內(nèi)“13+2”省區(qū)市共建的新格局。如今,西部陸海新通道已從物流通道發(fā)展成為澎湃著強勁脈動的經(jīng)濟走廊,激活了沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“一池春水”。

隨著物流成本顯著降低,曾經(jīng)閉塞的西部地區(qū),正依托西部陸海新通道釋放出開放發(fā)展的新活力。

“西部制造”的家用電器、新能源汽車等,源源不斷地運往國外市場;重慶火鍋底料、貴州遵義茶葉、寧夏枸杞原漿、廣西螺螄粉等特色美食,端上了“一帶一路”共建國家和地區(qū)的餐桌。而泰國金枕榴蓮“搭乘”西部陸海新通道班列,10天之內(nèi)就能在西部城市的商超上架……

數(shù)據(jù)顯示,截至3月29日,今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸集裝箱貨物20.03萬標(biāo)箱,同比增長7.2%。西部陸海新通道成為名副其實的綜合性國際大通道,對于加強我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作、維護全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定具有重要意義。

“加快陸海新通道、空中絲綢之路建設(shè)”“高水平共建西部陸海新通道”“更好服務(wù)建設(shè)西部陸海新通道”“主動對接西部陸海新通道”……

一路通,百業(yè)興。“中國制造”從這里走向全球市場,來自全球的商品又從這里走進中國的千家萬戶。正是西部陸海新通道的東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動,才讓西部地區(qū)擁有了“擁抱”世界的無限可能。